详述四不像拉土车“甩尾”的原因及预防的方法

近期，很多用户反应四不像拉土车在使用过程中经常会发生“甩尾”的情况，并对此很是感到不解。那么，究竟这种情况是如何产生的呢？又该如何有效预防？为了确保广大用户朋友们的人身安全，避免不必要的损失，接下来，鲁鑫工程机械的小编就来给大家详细讲述一下。

一、四不像拉土车发生“甩尾”的原因：

四不像拉土车紧急制动时，前轮接地压力添加，后轮接地压力削减，因而后轮与地上的摩擦阻力将小于前轮。在惯性力的效果下，四不像拉土车只需摆布车轮受力稍有不均，便很容易使后轮发生侧滑。且此刻抱死的前轮已失掉导向效果，不能用转向盘来校对车身方位，后轮侧滑一旦构成，惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而构成一个水平面上的力矩，且此力矩随侧滑的添加而变大；力矩的变大又反过来推进侧滑的加重。这样恶性循环的成果，更致使车辆尾部发生剧烈的反转运动而构成“甩尾”。

通过以上分析可知，“甩尾”的发生应具有两个根本条件，即四不像拉土车车轮抱死和满足大的惯性力。而构成“甩尾”所需惯性力的巨细，与路面附着系数密切有关，附着系数越大，“甩尾”需求惯性力越小。此外，车辆制动功能欠安(如单边制动、后轮先于前轮抱死)、货品基地太偏、液体货品的定向涌动以及制动时车辆正在转弯等都是“甩尾”的诱发因素。

 

二、防止四不像拉土车发生“甩尾”的方法：

1.尽量避免紧急制动。为避免紧急制动，驾车时，有必要依据路面状况，严格控制车速并与前车坚持满足的车距，遇有妨碍有必要提前采纳减速办法。尤其是在泥泞、冰雪等湿滑路面上行驶、两边车轮所压路面不一样、转弯或装载液体货品等简单诱发侧滑的状况下，更不能容易运用紧急制动。

2.紧急制动时准确操作。当被逼紧急制动时，制动中应密切注视车身态势，感觉四不像拉土车后轮侧滑后，当即减小制动力，让车轮脱离抱死状况，通常可消除侧滑，侧滑消除后再添加制动力。如此一紧一松，直到完全泊车。

3.准确调整制动体系。在调整制动体系时，应确保四轮一起抱死和摆布轮制动力矩共同，避免后轮先抱死和制动跑偏，使制动体系处于杰出技能状况。另外，还留意使两边轮胎类型一样、斑纹深度根本共同以及轮胎气压共同等。

以上即是对四不像拉土车发生“甩尾”故障的原因及预防方法的介绍。为避免造成更加严重的损伤，还望大家在今后的使用过程中能够及时做好相应的保护措施，防患于未然！